Roma Pescara 2015

...IN OFF-ROAD

 

 

 

 

Macchine senza tempo...per questi segnatempo.

Tre oggetti da collezione che oggi sono apprezzati per rarità, bellezza, tecnica di costruzione, ma soprattutto perché, c'è chi vorrebbe averli nella propria collezione.

Questi tre orologi si caratterizzano per: primati raggiunti, idea e semplicità, ed eleganza.

 

Philip Watch Caribbean 2000 (anno 1968)

Questo stupendo segnatempo SUBACQUEO

possiede alcuni brevetti di tutto rispetto, marchiati sulla cassa ed ancora molto ben rilevabili.

Si tratta di un subacqueo con movimento ETA automatico, cassa in acciaio monoblocco, un diametro di cinquanta millimetri ed un peso di conseguenza, che viene attenuato dallo stupendo bracciale che lo completa.

Già in quegli anni raggiunse i mille metri di profondità, grazie alla cassa brevettata ed al suo particolarissimo assemblaggio e alla corona in bachelite straordinariamente resistente.

 

 

 

 

 

 

Ve lo ricordate?, Lo avete posseduto?

Pryngeps Gettone (Anno 1983)

Ancora oggi, al polso è un vero figurino!, non sembrerebbe...

Singolare l'idea della Pryngeps di inserire un gettone telefonico tra un corpo ed una ghiera girevole.

Monta movimento ETA.

Oggi è difficilissimo reperirne sul mercato in quanto, questo orologio al quarzo, di "esile fattura" era facile alla rottura.

Veniva infatti gettato via, o sovente regalato quando ancora era funzionante

 

 

 

 

Longines Admiral Sub Divers Day-Date (anno 1972)

Chiamato anche disco volante, superbo per eleganza ed impatto visivo, questo automatico è stato prodotto dal 1972 al 1974, risultando oggi abbastanza raro.

Meglio conosciuto e più apprezzato in quegli anni soprattutto oltre oceano.

Monta modulo Cal. L507 17 Rubini 

 

 

 

 

La data riportata è quella reale degli orologi fotografati.

Buona Pasqua 2015

FRIENDS

 

 

 

A caccia dell'aurora boreale

Lapponia svedese passando per la cittadina mineraria di Kiruna, con l'albergo di ghiaccio situato nella sua periferia, fino ad arrivare al parco nazionale di Abisko. Temperatura incontrata -25°/-27°, strade innevate/ghiacciate, alba e tramonto giorno dopo giorno sempre più belli ma incastonati in un tempo davvero breve, concesso dalla notte artica quasi sempre presente. Tra l'albeggiare, molto lento ed in tarda mattinata ed il tramonto molto veloce e non oltre le 14:20, si possono ammirare giochi di luce incantevoli. Nonostante una percentuale del 70% di possibilità di ammirare l'aurora, noi non l'abbiamo vista. La notte artica si presenta non facile da vivere, persistente, lunga, silenziosa, coinvolgente a tal punto da alterare la necessità del normale sonno e....é tanto nera,... quasi claustrofobica... Se gli resisti è meglio!, ma bisogna mettere in conto che guidare in quelle condizioni non è per tutti. L'andatura nonostante il suolo ghiacciato è alta, sia per chi conduce una motoslitta, un'auto, o un mezzo pesante e le strade attraversano chilometri e chilometri di foresta bianca dove a volte non si incontra anima viva; meglio avere il mezzo a posto ed essere preparati...i soccorsi arriverebbero per ovvi motivi sicuramente tardi, troppo tardi.

Non è semplice reperire acqua, tutto quello che vedi fumare perché caldo, lo rimane per pochissimo tempo, compreso il motore del tuo mezzo che deve mantenere la temperatura. Le discese sono a rischio in quanto anche se non lunghe abbassano drasticamente la temperatura del motore. Chi abita in quei luoghi adopera dei riscaldatori che si sentono funzionare anche a veicolo parcheggiato; io unico straniero MOTORE SEMPRE ACCESO ANCHE DI NOTTE.

Abbiamo percorso strade pur di arrivare a destinazione (Abisko), dove le motoslitte "la facevano da padrone", turismo fai da te inesistente.

Infatti il turismo invernale funziona così: si arriva su Kiruna in aereo poi treno fino ad Abisko. Un turismo ancora di basso tono, anche se con alberghi stupendi. Noi abbiamo fatto un giro di Km 8.500 di cui circa 2.000 su strada/piste innevate/ghiacciate.

Perché?...non si può chiedere ad un viaggiatore il perché e, a volte,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

neppure la meta finale...

Per chiunque volesse provarci con il suo quattro ruote:

Umilmente chiedersi - so guidare? su neve e  ghiaccio!!!?

Ho voglia di rischiare "qualcosa"?

ed infine da viaggiatore a viaggiatore - ti sei mai trovato viaggiando - in situazioni veramente di MERDA, rischiose venendone fuori grazie solo alle tue capacità???!

Se a questi quesiti non ti rispondi con tre SI! lascia perdere.

 

Georgia e Armenia: un viaggio per veri viaggiatori

Un viaggio non privo di problemi. Attraverso otto stati (Italia, Slovenia, Croazia, Serbia, Bulgaria, Turchia, Georgia, Armenia), per arrivare ai confini con Azerbāijān, Iran, e Nagorno Karabakh.

Strade dissestate, a volte caldo (molto), e anche se si considera la bontà della gente, non è assolutamente facile comunicare. Coronano questo viaggio i cartelli stradali poco comprensibili e ancor meno intuitivi; in Gerogia e Armenia, utilizzano un loro specifico alfabeto diverso da altri e ben lontano dal cirillico.

Un viaggio attraverso una storia abbastanza recente, che racconta di guerre, genocidi, fughe. Ma anche di religiosità, fede e devozione che si respira nei molti monasteri di suggestiva bellezza.

Ancora oggi però è difficile prospettare un futuro quantomeno normale sia in Georgia che in Armenia. La povertà in Armenia e l'aria di guerra onnipresente per la rivendicazione del Nagorno Karabakh, che li vede contrapposti con l' Azerbāijān su una linea di confine assai pericolosa, non lascia molto spazio, almeno nel breve tempo, a pensieri di pace. L'egemonia di Mosca, che ancora subisce la Georgia (ultimo bombardamento nel 2008) ad opera dei russi, non lasciano intravedere, per ora, spiragli di normalità.